EL DOCUMENTO, EN CASTELLANO
Entrevista completa a Eduardo · recorte de la página 24
Traducción al castellano · original transcrito disponible[Anboto, n.º 741, 9 de noviembre de 2018, página 24. Traducción completa de la entrevista de Eduardo Moronatti Astelarra. Las indicaciones entre corchetes son editoriales.]
Akuilua [El acicate]
«Por 1.000 euros puedes tener un coche clásico»
Eduardo Moronatti se aficionó a los coches clásicos hace 10 años y desde entonces ha tenido ocasión de aprender bien. Cree que hacen falta afición y un lugar donde dedicar tiempo al coche.
AKUILUA • AITZIBER BASAURI
La afición a los coches clásicos le ha quitado muchas horas de sueño a Eduardo Moronatti. Tiene en casa tres coches muy queridos y, de vez en cuando, los saca a la carretera. A este vecino de Mañaria le gusta el ambiente que se crea en los rallies y recorridos de coches clásicos, y quiere destacar que el dinero no es imprescindible para disfrutar de ellos.
¿Desde cuándo te viene la pasión por el mundo del motor?
Desde jovencito. Cuando tenía unos 14 años participaba en los rallies que se organizaban por los alrededores, con motos y coches, siempre con pocos medios. También he participado con mi mujer, pero cuando me casé, a los 24 años, dejé de lado la afición.
¿Después llegaron los coches clásicos?
Hace diez años nos juntamos seis amigos y organizamos el rally de coches clásicos de Durango. Estuve a gusto, pero prefería participar. Así que busqué un coche y lo preparé para ese tipo de acontecimientos. De la mano de los coches clásicos he retomado el mundo del motor. En los últimos años el Rally de Durango ha ido a menos, pero a ver si el próximo año unimos fuerzas y lo retomamos.
¿Es cara la afición al motor?
Un coche clásico puede valer tanto como un Van Gogh; incluso 20 millones de euros. Son la excepción. Pero por 1.000 euros también puedes tener un coche clásico; es un mundo muy amplio. Para andar en coche no hace falta ser rico, cualquiera puede aficionarse al motor. Puede ser caro, pero también puedes pasarlo muy bien con pocos medios. Un joven que no tenga muchos recursos tiene la posibilidad de entrar en esto, poco a poco. Primero hace falta afición, y también un lugar donde dedicar tiempo al coche.
Eso es imprescindible...
Sí. Y si tienes amigos que puedan ayudarte, mejor, porque llevarlo siempre al taller exige mucho dinero. Durante estos años he aprendido mucho y he preguntado mucho, y, por suerte, tengo muchos amigos. Eso es lo bueno de la relación que se crea entre quienes andamos en esto.
¿Cuál ha sido el trabajo más difícil que has hecho?
Hace tres años traje de Inglaterra un MGA Coupe de 1957 que habían llevado desde California (EE. UU.). Estaba muy deteriorado y lo he renovado por completo. Quería terminarlo en un año y he necesitado tres. Ahí está internet, pero para los coches extranjeros hay que buscarlo todo fuera. Aun así, forma parte del entretenimiento.
¿Lo más difícil es encontrar las piezas?
Lo difícil es conseguir las piezas a buen precio. Hay piezas de segunda mano que están bien, pero hay que mirar. Las piezas de cualquier coche están catalogadas y existe la posibilidad de pedírselas a la casa. Pero nos saldrá más caro.
¿Ese MGA Coupe es el que más quieres?
Tengo tres coches clásicos, los que más me gustan. Casi los considero hijos. Los quiero mucho y cada uno tiene su historia. El primero lo compré para los rallies: un Fiat 124 Spider. Es un coche que había visto de joven, el mejor de los años 60 y 70. Lo modifiqué para competir, desde el Rally de Durango. Para buscar el segundo fui a Belfast (Irlanda): un Lotus Seven. El último que he comprado es el MGA Coupe.
¿Qué coche te gusta más?
El Lancia Strato. Me gusta el mundo de los rallies, el mundo de los coches de carreras. Nunca tendría un Rolls Royce, por ejemplo.
¿Es especial conducir un coche así?
Te das cuenta de cómo avanza el tiempo. Muchas veces vinculamos estos coches a la juventud y eso tiene un encanto especial.
Tienes un apellido italiano: Moronatti.
Sí, mis familiares vinieron a Bilbao hace 200 años. Uno de mis antepasados fue uno de los benefactores del Hospital de Basurto, y otro jugó en el Athletic, en los años 20. Ahora estoy jubilado y puede que empiece a tirar del hilo del apellido.
[Recuadro identificativo junto a la fotografía:]
Eduardo Moronatti Astelarra
Aficionado a los coches clásicos
Mañaria | 1956
[Textos incidentales de la fotografía: emblema «MG»; matrícula «H4257BBF»; distintivo lateral: [ilegible]. No hay crédito fotográfico impreso en el alcance de la entrevista.]
Consultar la transcripción del original
[Anboto, n.º 741, 9 de noviembre de 2018, página 24. Se transcribe la entrevista de la sección Akuilua, en las cuatro columnas de la izquierda; se excluyen la columna de opinión de la derecha y el anuncio inferior. Se reúnen las palabras cortadas por cambio de línea; se conservan las grafías del impreso.]
Akuilua
«1.000 eurogatik eduki dezakezu auto klasiko bat»
Orain 10 urte zaletu zen auto klasikoetara Eduardo Moronatti, eta orduz geroztik ondo ikasteko aukera izan du. Zaletasuna eta autoari denbora eskaintzeko leku bat behar direla uste du
AKUILUA • AITZIBER BASAURI
Auto klasikoetarako zaletasunak lo ordu asko kendu dizkio Eduardo Moronattiri. Hiru auto kutun ditu etxean, eta, tarteka, errepidera ateratzen ditu. Auto klasikoen rally zein ibilbideetan sortzen den giroa gustatzen zaio mañariar honi eta nabarmendu gura du dirua ez dela ezinbestekoa auto klasikoez gozatzeko.
Noiztik datorkizu motorraren munduarekiko grina?
Gaztetxotatik. 14 bat urte nituela, inguruan antolatutako rallyetan parte hartzen nuen, motoekin eta autoekin, beti baliabide gutxigaz. Emazteagaz ere ibilia naiz, baina, 24 urtegaz, ezkondu nintzenean, zaletasuna alde batera utzi nuen.
Gero etorri dira auto klasikoak?
Orain hamar urte, sei lagun batu eta Durangoko auto klasikoen rallya antolatu genuen. Gustura ibili nintzen, baina gurago nuen parte hartu. Bada, auto bat bilatu eta halako ekitaldietarako prestatu nuen. Auto klasikoen eskutik heldu diot berriro motorraren munduari. Azken urteetan gainbehera joan da Durangoko Rallya, baina ea datorren urtean indarrak batu eta berriro heltzen diogun.
Zaletasun garestia da motorrarena?
Auto klasiko batek Van Gogh batek beste balio dezake; 20 milioi euro ere bai. Salbuespena dira. Baina 1.000 eurogatik ere eduki dezakezu auto klasiko bat; mundu oso zabala da. Autoan ibiltzeko ez da beharrezkoa aberatsa izatea, edonor zaletu daiteke motorrera. Izan liteke garestia, baina baliabide gutxigaz ere oso ondo pasatu dezakezu. Baliabide askorik ez duen gazte batek badu aukera honetan sartzeko, apurka. Zaletasuna behar da lehenik, eta autoari denbora eskaintzeko leku bat ere bai.
Ezinbestekoa da hori...
Bai. Eta lagundu zaitzaketen lagunak badituzu, hobeto, beti garajera eramateak diru asko eskatzen du eta. Urte hauetan asko ikasi dut, asko galdetu, eta, zorionez, lagun asko ditut. Honetan gabiltzanon artean sortzen den harremanak hori du ona.
Zein izan da egindako lanik zailena?
Kaliforniatik (USA) eramandako 1957ko MGA Coupe bat ekarri nuen Ingalaterratik, orain hiru urte. Oso hondatuta zegoen eta erabat berriztu dut. Urtebetean amaitu gura nuen eta hiru behar izan ditut. Hor dago internet, baina atzerriko autoentzat kanpoan topatu behar da dena. Hala ere, entretenimenduaren zati da.
Piezak aurkitzea da zailena?
Piezak prezio onean lortzea da zaila. Badaude ondo dauden bigarren eskuko piezak, baina begiratu egin behar. Edozein kotxetako piezak katalogatuta daude eta badago etxeari eskatzeko aukera. Baina garestiago irtengo zaigu.
MGA Coupe hori duzu kutunena?
Hiru auto klasiko ditut, gehien gustatzen zaizkidanak. Ia seme-alabatzat ditut. Asko maite ditut eta bakoitzak bere istorioa du. Rallyetarako hartu nuen lehena: Fiat 124 Spider. Gaztetan ikusitako kotxea da, 60ko eta 70eko urteetako onena. Lehiatzeko aldatu egin nuen, Durangoko Rallyaz geroztik. Bigarrenaren bila Belfastera (Irlanda) joan nintzen: Lotus Seven bat. Hartu dudan azkena da MGA Coupea.
Zein auto gustatzen zaizu gehien?
Lancia Strato. Rallyen mundua gustatzen zait, lasterketetarako autoen mundua. Ez nuke inoiz Rolls Royce bat izango, adibidez.
Berezia da horrelako auto bat gidatzea?
Denborak aurrera nola egiten duen ohartzen zara. Auto hauek askotan gaztaroagaz lotzen ditugu eta xarma berezia du horrek.
Abizen italiarra duzu: Moronatti.
Bai, nire senitartekoak orain 200 urte etorri ziren Bilbora. Basurtuko ospitaleko ongileetako bat izan nuen arbasoetako bat, eta beste batek Athleticen jokatu zuen, 20ko urteetan. Orain jubilatuta nago, eta baliteke abizenaren hariari tiraka hastea.
[Recuadro identificativo junto a la fotografía:]
Eduardo Moronatti Astelarra
Auto klasiko zalea
Mañaria | 1956
[Textos incidentales de la fotografía: emblema «MG»; matrícula «H4257BBF»; distintivo lateral: [ilegible]. No hay crédito fotográfico impreso en el alcance de la entrevista.]
Entrevista completa de Eduardo Moronatti Astelarra en la página 24 del PDF de 24 páginas: sección, titular, subtítulo, firma de Aitziber Basauri, entradilla, diez preguntas o intervenciones y sus diez respuestas, recuadro identificativo y textos incidentales legibles de la fotografía. La imagen publicada es un recorte de estas cuatro columnas; excluye la columna de opinión «Lau-hortza» de Amaia Ugalde Begoña y el anuncio inferior, ajenos a Eduardo. El PDF original se conserva entero como soporte; solo la entrevista indicada está transcrita y traducida. Cotejo visual de la página completa y del recorte de la entrevista con el texto nativo del PDF como ayuda. Se unen palabras divididas al final de línea y se mantienen las grafías «Lancia Strato», «MGA Coupe» y «Belfast (Irlanda)», sin corregirlas por conocimiento externo. La frase genealógica es un testimonio publicado de Eduardo: confirma que él relató esa tradición en 2018; por sí sola no confirma la fecha de llegada a Bilbao ni identifica al benefactor de Basurto o al jugador del Athletic. «Hace 200 años» y «ahora» se refieren al momento de la entrevista. El archivo descargado se denomina «...2009...», pero la publicación es el n.º 741 del 09-11-2018; se conserva el nombre original para evitar alterar la procedencia. Las letras pequeñas del distintivo lateral del coche no se descifran con seguridad. No se presenta el periódico entero como traducido.
